Как выбрать автомобильный компрессор для подкачки шин — тесты, видео, отзывы

Выбор автомобильного компрессора для накачки шин

Чтобы накачать шины автомобиля до нужного давления, используется такое устройство, как компрессор.

Компрессор — это тот же ручной насос, однако свою работу он выполняет за счет наличия электродвигателя. В принципе, шины можно подкачать и с помощью обыкновенного ручного насоса, но занятие это прежде всего для тех, кто любит длительный физический труд на воздухе.

Автомобильный компрессор подкачает ваши шины буквально за несколько минут, и вам при этом не придется напрягаться.

В магазинах можно найти широкий ассортимент автомобильных компрессоров от разных производителей. Чтобы выбрать какой-то один из них, нужно, как минимум, разбираться в его устройстве и в своих потребностях, ведь если вы выбираете компрессор, чтобы подкачивать шины своего хетчбэка, то вам вполне хватит и маломощного экземпляра, а владельцы крупных внедорожников и грузовых автомобилей должны иметь компрессор с хорошими характеристиками.

Как выбрать автомобильный компрессор, какие характеристики важны?

Прежде всего, давайте разберемся, что из себя представляет компрессор, и какие есть виды.

Компрессор применяется для сжатия и нагнетания воздуха, в действие его приводит электрический мотор, который работает от источника тока, в нашем случае это либо прикуриватель, либо аккумулятор.

Есть два основных вида компрессоров:

Основными элементами любого компрессора являются: рабочий цилиндр, электромотор, манометр для отображения давления воздуха.

  1. Вибрационные компрессоры считаются наиболее доступными. Воздух они нагнетают за счет вибраций эластичной мембраны в рабочем цилиндре.
  2. В поршневых компрессорах воздух нагнетается благодаря давлению, которое создает поршень, двигающийся в цилиндре. Поршневые устройства, являются более распространенными.

И тот и другой вид имеет как свои достоинства, так и недостатки.

Плюсы и минусы мембранных компрессоров

Их устройство более простое и благодаря этому цена на такие модели более низкая — это одно из основных преимуществ.

Кроме того, они обладают меньшим весом. Ресурс их работы значительно больше, чем у поршневых компрессоров. Правда, основная проблема заключается в том, что резиновая мембрана при минусовых температурах теряет свою эластичность, в ней появляются трещины и давление воздуха уменьшается. К счастью, заменить ее достаточно просто.

В мембранных компрессорах нет трущихся элементов. Единственное, что может со временем ломаться — шариковые подшипники, но и их довольно просто можно заменить. В любом магазине можно найти ремкомплект компрессора, состоящий из мембраны и двух подшипников.

Также вибрационные компрессоры не способны создавать высокое давление — максимум 4 атмосферы, но если учесть, что давление в шинах легковых автомобилей составляет от 1,8 до 3 атмосфер, то вам этого хватит с головой.

Уже из названия видно, что за нагнетание воздуха отвечает поршень, который двигается в рабочем цилиндре. Энергия движения передается поршню от электродвигателя через кривошипно-шатунный механизм, то есть коленвал. Понятно, что раз есть поршень и цилиндр, значит есть движущиеся детали и трение, а трение — это тепло и износ.

Поршневые компрессоры очень боятся пыли и песка, которые могут проникнуть внутрь цилиндра. Небольшая песчинка, попавшая в цилиндр, может привести к непоправимым последствиям — скорейшему выходу всего механизма из строя.

Поршневой компрессор не может работать длительное время, ему нужны передышки через каждые 15-20 минут работы, потому что из-за постоянного трения рабочий цилиндр перегревается, деформируется, соответственно, двигатель тоже начинает греться. Это особенно актуальная проблема для владельцев больших автопарков, где постоянно нужно подкачивать грузовые шины.

Однако, неоспоримым преимуществом поршневых компрессоров является более высокое давление, которое они способны создавать.

Производительность — это важный показатель для любого устройства, а для компрессора тем более, ведь от его производительности зависит время подкачки шин. Производительность исчисляется в литрах в секунду. Если вы видите на упаковке отметку 30 л/мин — это означает, что он способен закачать 30 литров воздуха за одну минуту.

Объем обыкновенной шины типоразмера 175/70 R 13 равняется 20 литров.

Однако, в данном случае 30 литров — это объем воздуха, нагнетаемого в полностью спущенную камеру, в которой нет давления. Чтобы полностью накачать шину, нужно закачать больше воздуха, поскольку компрессор должен не только заполнить покрышку воздухом, но и создать в ней определенное давление — как минимум 1,8 атмосферы.

Манометр показывает давление воздуха. Есть стрелочные или цифровые манометры.

  • Стрелочные манометры неудобны тем, что во время подкачки стрелка вибрирует и невозможно точно определить давление воздуха.
  • Цифровые манометры в этом плане гораздо надежнее, кроме того у них есть такая функция, как отключение компрессора, то есть вам не нужно даже следить за процессом — как только колесо будет накачано, компрессор отключится самостоятельно. Вам нужно будет только открутить штуцер и закрутить колпачок.

Также на манометрах иностранного производства давление может отображаться не в атмосферах и килограммах на сантиметр, а в фунтах на дюйм. У цифровых манометров такого недостатка нет, потому что единицы измерения на них можно изменять.

На что еще нужно обратить внимание?

Если вы выбираете компрессор для своего легкового автомобиля, то нужно смотреть, как он подключается к источнику электропитания — через прикуриватель, или напрямую к клеммам аккумулятора. Компрессор для внедорожника лучше подключать к клеммам, поскольку ему требуется больше энергии.

Проверьте также длину электропроводов, шлангов, посмотрите на штуцер — он должен быть из латуни и иметь резьбу для прикручивания к ниппелю.

Стоимость компрессоров может быть самая разная — от 1500 рублей и выше.

Видео инструкция о выборе качественного авто компрессора.